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 Group: MemberPosts: 292 Location: club della pinza Status:  | |
| CITAZIONE (320i S @ 6/11/2009, 17:13) L'effetto venturi sulle ali degli aerei non si verifica sugli alettoni semplici delle vetture (la tua mano fuori dal finestrino), si tratta solo di trasformare la forza orizzontale che oppone l'aria in una componente verticale che schiaccia a terra l'auto ed in una che la rallenta.
Gli alettoni delle Forumla 1, funzionano così. beh, falco non ha detto una cavolata riguardo all'effetto venturi gli alettoni hanno profili simili a quelli di un'ala e perciò seguono i principi dell'aerodinamica una delle teorie sulla nascita della portanza su un profilo alare lo assimila effettivamente ad un mezzo tubo di venturi attraversato da un flusso laminare se per alettoni semplici intendi lastre piane, non profilate, allora non c'è effetto venturi, ma vedo che invece tale effetto viene sfruttato al massimo con le fessurazioni o le soluzioni multiala | | | |
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| | |  BMW Motorsport Heart - 3FTeam member (320is+Verozio+Hawaiii)
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| CITAZIONE (macio_p @ 9/11/2009, 10:32) CITAZIONE (320i S @ 6/11/2009, 17:13) L'effetto venturi sulle ali degli aerei non si verifica sugli alettoni semplici delle vetture (la tua mano fuori dal finestrino), si tratta solo di trasformare la forza orizzontale che oppone l'aria in una componente verticale che schiaccia a terra l'auto ed in una che la rallenta.
Gli alettoni delle Forumla 1, funzionano così. beh, falco non ha detto una cavolata riguardo all'effetto venturi gli alettoni hanno profili simili a quelli di un'ala e perciò seguono i principi dell'aerodinamica una delle teorie sulla nascita della portanza su un profilo alare lo assimila effettivamente ad un mezzo tubo di venturi attraversato da un flusso laminare se per alettoni semplici intendi lastre piane, non profilate, allora non c'è effetto venturi, ma vedo che invece tale effetto viene sfruttato al massimo con le fessurazioni o le soluzioni multiala Certamente, ma qua si sconfina in argomenti molto più complessi, che non corrispondono più all' effetto semplice di un alettone non profilato o profilo solo incurvato (o alla mano fuori dal finestrino), a quel punto il mio esempio semplice non potrebbe essere rapportato a quello di un roller  | | | |
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| | | | CITAZIONE (macio_p @ 9/11/2009, 10:32) CITAZIONE (320i S @ 6/11/2009, 17:13) L'effetto venturi sulle ali degli aerei non si verifica sugli alettoni semplici delle vetture (la tua mano fuori dal finestrino), si tratta solo di trasformare la forza orizzontale che oppone l'aria in una componente verticale che schiaccia a terra l'auto ed in una che la rallenta.
Gli alettoni delle Forumla 1, funzionano così. beh, falco non ha detto una cavolata riguardo all'effetto venturi gli alettoni hanno profili simili a quelli di un'ala e perciò seguono i principi dell'aerodinamica una delle teorie sulla nascita della portanza su un profilo alare lo assimila effettivamente ad un mezzo tubo di venturi attraversato da un flusso laminare se per alettoni semplici intendi lastre piane, non profilate, allora non c'è effetto venturi, ma vedo che invece tale effetto viene sfruttato al massimo con le fessurazioni o le soluzioni multiala era esattamente quello che intendevo XD comunque giustamente la discuccione è complicata, come dice 320, proprio perchè l'"ala" in considerazione (nel caso della mano) ha una struttura che non si può definire così, mentre come dicevi tu, gli spoliler (e le ali dei velivoli) sono fatti apposta x sfruttare oltre alla composizione di moti anche l'effetto venturi  comunque siamo finiti proprio OT hahaha però bello XD | | | |
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| 17 replies since 3/11/2009, 22:10 |
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