Mass Damper: come e dove posizionarli, Controlliamo che la mini sia in regola

E' quello che ho sempre sostenuto, se il regolamento jappo ha delle inadeguatezze palesi date anche dal fatto che usiamo piste diverse (3/5corsie) è necessario trovare degli adeguamenti condivisi che non lo snaturino ma che lo "rispettino" ed "armonizzino", possibilmente semplificandolo, ad esempio con i controlli dinamici introdotti da sempre in Italia ottimi per salvaguardare la pista e che rendono superfluo pure lo schemino damper, essendo già tutto compreso nel check tramite la wave, o il nastro sotto le fibre per non rovinare la pista.

Semplicità, insomma...

@Vari ed eventuali: ho spostato le reply sui mass damper dalla zona "FAQ-How To Do" a qui, mi sembra più idoneo al topic


EH 20anni di lavoro bruciati per far contenti.. vabbeh

Il Jap è avanti anni luce sulla mentalità e sull'educazione, nessuno può dire il contrario, ahimè è sempre stato indietro sulla comunicazione fuori dal suo paese nel ns. caso le regole mini4wd son sempre state lasche/lascive/parziali
siccome nel pratico tutti sappiamo che tutte le parti in materiale duro segnano la pista, nel 2000 una commissione di organizzatori di gare+racer coi contro connotati hanno fatto un percorso difficile per mettere nero su bianco delle regole che salvaguardavano la pista e facevano si che l'abilità del racer fosse il motore che porta i risultati alle gare.

Tutt'ora il Jap è indietro, l'italia per SUA scelta dal 2016 è indietrissimo, in altre parti del mondo hanno pescato liberamente dal ns. reg TOP per sistemare le voragini regolamentari Jap, adesso il Giappone stesso non avendo attributi di dimensioni utili e sottostimando per l'ennesima volta il panorama dei modellisti che giocano con i suoi prodotti..
proverà introdurre la regola: "tocca qualsiasi cosa in pista, mass damper anche se ruotano fa nulla.."
Oggettivamente è una scelta del tutto sbagliata, vedremo.