Rottura centrali MS-L

Credo che la tua analisi sia assolutamente condivisibile Reisaka.

Quando facevo expert classica con costanza non ricordo quanti telai centrali msl ho buttato, tra cui ricordo un pcbs che ha iniziato proprio a sbriciolarsi anche senza grossi impatti da uscite e le medie di 3/4 anni fa erano molto meno elevate delle attuali, quindi direi che tutto sommato "ci sta", fa parte del gioco e della categoria.

A questo punto verrebbe da chiedersi se tutto sommato l'idea di limitare le prestazioni della expert classica e proporre una top/open semplificata (che vedrebbe i telai MA competitivi e molto piu' robusti degli msl) fosse davvero da buttare ...

phega mah 20 telai li facevo fuori in 4 anni quando facevo top

Quoto Reisaka, trolleggiando pure

ve la butto lì come esperimento, non sto più seguendo L'INVOLUZIONE dei regolamenti LOCALI perchè ne sono nauseato, quindi potrebbe esserci qualche conflitto tra test/reg, BTW da provare:
- punto di rottura è sempre sul polo negativo della pila SX, potreste allargare la sede verso l'interno per dare agio alla pila di muoversi un minimo.

- item della foto,

foro da 4mm sul buco post destro della cover per far passare il cilindretto di alluminio della mono, essendo passante togliete 3 viti e turnicate il supporto per cambio motore, bello scomodo
- la torsionalità della monobarra rende asimmetrico il telaio, sfruttando le frp 15431/15451 (no carbon), potete creare un rinforzo sotto il telaio fissato solo su due punti leggermente laschi, la distanza di tale rinforzo dal telaio regola la torsione fino al limite dimensionale.

Non sono certo che possa risolvere, ma in virtù che state girando con pile/motori/budget da TOP, servono rinforzi idonei.


>>>è una soluzione palese
>>>è già proposta/messa in pratica nei posti con un minimo di buonsenso
ma se a n° persone piace sfondare telai facendo girare l'economia e dilettarsi col copia/incolla 2008-2018, la tua soluzione palese è chiaramente un focolaio di polemica

Edited by ..Iron.. - 28/6/2017, 12:02

Nononono per carità ritiro tutto fate finta che nn abbia scritto nulla

Si fa di tutto x andare sempre lì , assurdo 😂. I telai sono molto sollecitati , x via Delle velocità che si raggiungono grazie alla pista con poco misto stretto e impegnativo . Se ci metti che chi ha avuto i problemi maggiori di queste rotture prova assiduamente e costantemente, il risultato è abbastanza scontato .

carica a 4a?????

ussignor!!!

Beh in linea di massima non è che la plastica gradisca molto il calore o agenti aggressivi (liquidi etc), per cui a lungo andare è comprensibile che il fenomeno di rottura sotto sforzo rientri nella normale usura.

Tuttavia la frequenza che viene riportata, pur considerando le prove assidue è un po' troppo elevata, quindi propendo con la tesi iniziale di raggiunto limite strutturale del telaio : se guardate ad esempio un filmato in slowmotion di un passaggio in pieno sul ponte con le attuali velocità, capirete bene qual'è il problema torsionale ed a quali sollecitazioni sia sottoposta una mini con un telaio oramai troppo fragile per reggerle.

Oramai le expert vanno come le top di qualche anno fa senza quegli accorgimenti/irrobustimenti/alleggrimenti tipici di quest'ultima categoria per limiti regolamentari, quindi questo è il risultato.

Soluzioni ? Si potrebbe studiare seriamente una mini basata su telaio MA per questa categoria che sicuramente è decisamente piu' robusto ed eliminerebbe gran parte dei problemi pur risultando meno competitivo, oppure intervenire a livello regolamentare.

Se cio' non è possibile, fate scorta di telai di tipo MSL.

Oltretutto non è che Tamiya sforni gran quantità di mini con questa tipologia di telaio, non so se l'avete notato... altro non c'è da dire.